（1）当其中一路进行定期维护或维修时，可以由另一路完全担负向下游供气的任务，不会影响下游用户连续用气的需求； 

（2）当下游用户用气量突然增大，工作路单路供气不能满足下游用气量要求时，下游压力会随之降低，备用路调压器感应到下游压力低于自身设定值时，会自动启动，双路同时为下游供气，实现自动增路的功能。

（3）当工作路调压器故障全开时，上游高压气体快速流往下游，造成下游瞬间超高，当压力超过工作路切断阀设定点时，工作路紧急切断阀即切断气源，工作路停止向下游供气；由于下游继续用气，当下游压力低于备用路调压器设定值时，备用路调压器会自动启用，整个用气过程连续、不间断。似乎一用一备结构的供气方式已经具备了完全自主的供气、增路、补气的功能，为维护提供充裕的时间。但是，仔细分析此系统备用路自动启动的过程，我们仍然能发现一个显著的缺陷：由于并联安装，共用相同的出口，无论是工作路还是备用路的紧急切断阀感应口和调压器感应口位置，均处于调压器相同的下游，由于工作路和备用路的下游截断阀均处于全开状态，当下游压力超过紧急切断阀设定值时，工作路和备用路的紧急切断阀都有可能做出超压切断的动作，如果是这样，即使是下游压力下降到备用路调压器的设定值，备用路因为紧急切断阀切断了气源，也无法担负起自动补气的作用，一用一备结构事实上形同虚设，不能发挥自动供气保证连续性的作用。

为了解决这种情形，通常我们选择将备用路的紧急切断阀切断压力设置得高于工作路。由于工作路故障，瞬间通过工作路涌向下游的气体会使压力突然升高，备用路的紧急切断阀切断压力不仅是需要稍微高出工作路设定点，为了保证无论在什么情况下备用路都不会被误切断，其设定甚至高于下游安全放散阀的放散压力，如此一来，备用路的紧急切断阀又无法发挥自身安全紧急切断的作用。