目前国内使用的
燃气调压箱的性能设置主要都是由主调压器维持一定设计压力并进行一定范围内稳压供气，再设置一个水封，或是安全放散阀，或是切断阀的安全装置， 这种结构着重考虑的是供气压力安全，就这一方面，其安全结构还是比较完整的(至于泄漏方面的安全问题， 尽管目前有许多防漏气的报警切断装置产品问世，但因其质量和经济问题，还未被人们广泛接受和使用)，但是从调压箱实际维修角度来分析，特别是从调压箱实际关闭性能角度来探讨，调压箱现有设计结构仍然还有待改进。从现场实际情况了解，发生关闭性能故障问题的调压箱，其关闭压力多半在4500Pa至5000Pa 以下，在管理方面，从安全角度规定，基本上是要求只要关闭压力大于3500Pa 就必须检修调压箱。然而因为气质、材料、磨损等太多的因素影响调压箱的关闭压力，特别是气质中存在颗粒性异物， 实际工作中调压箱发生关闭压超标机率相当大，但是如果一旦调压箱关闭压稍有超高，就马上进行检修，不但维修量巨大，而且不能解决根本问题。
究其原因有三方面：一是调压箱数量大， 二是因为气质等因素随机影响关闭压超高的机率高，三是事前难以确定导致调压箱关闭压超高的原因。分析调压箱关闭压超高的原因，主要应该是两类：一类是原件材料(阀口或阀口垫)长期磨损所致的关闭不严；二类是气质中随机性异物颗粒集结所致，对第一类只能采取维修更换的方式，对第二类最理想的办法是清洗。此两类原因事前很难判断区分种类，将大大增加维修量，但如果能够较科学地认识实际压力大小与供气安全的关系，同时也充分对调压箱实际使用中关闭性能指标的重新正确认识，也就是把指标问题和实际使用的过程问题区别考虑，改进调压装置设施，对关闭压进行一定安全范围内的控制，则能很大程度降低关闭压故障维修率，相应减少维修工作量，提高工作效率。